Gammel Dansk...

Yep, dat zit er weer op!
Een 2 daagse trip naar Odense in Denemarken om Cycle Service Nordic te gaan bezoeken. Geweldig vriendelijke mensen die daar werken en een goede cursus gehad. Al onze winkels hadden 1 mechanieker gestuurd en onze grote baas was er ook bij. Als hij er bij is kan je er zeker van zijn dat er goed eten en bier geserveerd wordt. :P

2 Dagen met Zipp, Rockshox, SRAM en Avid! Fantastisch gegeven door volk dat verstand van zaken heeft en zelf ook in de werkplaats staat. Voor een keer niet de verkopers die de hele tijd het woord voeren maar deftige "hands-on" aanpak. Iedereen kreeg een paar vorken om te servicen en wat verschillende remmen en wielen. Theorie en praktijk, altijd goed. We kregen te horen dat we veel actiever waren dan de deense mechaniekers die er al geweest waren. We kwamen met honderden vragen en voorstellen en blijkbaar waren ze dat niet gewoon. Ook al was er een kleine taal-grens die af en toe voor grappige problemen zorgde. :D "Noorse" Spinn mechaniekers: een belg, fransman, duitser, portugees, pool en een let. (Oh, en een noor of 2. :P) Samen op cursus bij de Denen met hun fantastisch noors en engels. Blijkbaar moest de belg weer tolk spelen tussen de buitenlanders en de Denen. :P

's Avonds met de hele groep een rondje of 2 gaan bowlen, blijkbaar is dat een traditie als wij met zen allen weg gaan. Het ging goed, heb nog eens een klein herhalinkje gedaan van vorige keer toen we met Spinn gingen bowlen. Had met mijn 189 en 195 een kleine honderd punten meer dan de eerstvolgende. Oops...:P

Voor de rest gaat alles vlotjes, morgen hebben we een laat "kerst-etentje" met het werk en zondag gaan we nog wat apartementjes bekijken. Hopelijk is er iets interesant tussen zodat we wat kunnen uitkijken naar verhuizen.

Deze week ook mijn pakje van duitsland toegekregen met de onderdelen die ik besteld had voor mijn project fiets op het werk. Ik ben van plan om een Norco Indie 2 om te bouwen met ingebouwde versnellingen en naafdynamo. Dus ik moet nog wat nieuwe wielen spaken met wat Shimano Alfine onderdelen, men nieuwe duitse verlichting uitesten en wat duitse spatborden. Ik had onlangs een demo documentje gemaakt voor onze chef in Sandnes en die zag het wel zitten wat ik in gedachten had. Dus bij deze kreeg ik de toelating om wat nieuwe producten uit te testen. :D
Hier de photoshop die ik in elkaar gegooid had op een rustige zondag avond:

Hier het origineel: (ja ik weet het, het is geen Vipera...)

Mijn Busch & Müller voor en achterlicht zijn eindelijk aangekomen dus ik kijk er naar uit om alles in elkaar te steken. Het achterlicht is een Toplight line plus met remsensor zodat je niet alleen een normaal achterlicht en standverlichting hebt maar ook een remlicht voor wanneer je vollop in de remmen gaat. Het voorlicht is een Lumotech IQ Cyo N geworden met een 60Lux aan licht en ingebouwd standlicht. Kwaliteit ziet er goed uit, ook al is het plastic. Binnen een paar weken zal ik waarschijnlijk iets meer kunnen vertellen als het gemoteerd is. 60lux klinkt niet zoveel maar ik denk dat het voldoende moet zijn. Maanlicht is ongeveer 1lux, stevige kantoorverlichting is ongeveer een 400lux? als ik me niet vergis. Veel moderne dure fietslichten van een 500-700 lumen geven ongeveer een 50-65lux als je ze test. Meer heb je niet nodig met je naafdynamo.:P

Goed ik ga eens in mijn bed kruipen, morgen zal het laat genoeg worden!

Greets!!!

Opleiding

Jawel!

We zijn er vanaf voor een tijdje (denk ik), alle avondcursussen zijn gegeven nu. Vandaag was de laatste cursus voor één van de onderdelen van RYE. Het waren de vaders en zonen (16 stuks totaal) van de jongerenploeg die op cursus kwamen vandaag. Echt gezellig, de vader die het mee georganiseerd had had wafels gebakken en frisdrank meegenomen voor iedereen. Ik mocht dan iedereen onderwijzen in de kunsten van het werken aan race-fietsen. Gelukkig waren het enkel race-fietsen want anders hadden we uren bezig geweest. Veel gelachen en gewerkt, ik hoop dat iedereen er iets van opgestoken heeft. Elke keer is het altijd weer spannend om te zien wat het wordt. Altijd iets eenvoudiger als je er een paar hebt die al één en ander kunnen, dan zet je die elk in een groep waar er veel zitten die niets of weinig kunnen. Kwestie van dat ik niet altijd overal tegelijk moet zijn.

Voor de rest is het hier vrij stilletjes en zijn we nog steeds op zoek naar een apartementje hier in de buurt. (zoals iedereen hier in de stad blijkbaar) I. zit te breien en naar tv te kijken, multi-tasken voor gevorderde. Niet echt iets voor mij denk ik. Daarnaast zit ze nog te werken aan haar uitgebreide Master thesis. Het weinige dat ik er van snap is alleszins zeer interesant, gelukkig gaat ze het schrijven in het engels, dan kan ik het misschien volgen als ik het lees. Noors lezen, geen probleem, Noors-I-Linguistische taal is wat anders!

Donderdag vertrek ik voor 2 dagen naar Kopenhagen voor opleiding, dat is altijd leuk. Buiten het feit dat ze je op een vliegtuig zetten op donderdag ochtend met latest check-in 5:30!!! Denk niet dat ik het alarm op mijn wekker zo vroeg kan zetten. Het is ongeveer een uur op de bus naar de luchthaven dus ik denk dat ik niet veel "nacht-rust" ga hebben. :S (zelfs al check je online in)
Hopelijk is het de moeite waard op die cursus. We gaan er alleszins de nieuwe SRAM Red 2012 group mogen proberen! ^^

 Toevallig was ik aan het "google-en" naar een foto van de groep en toen viel mij op dat er nogal verschillende manieren zijn om je "waren" aan te prijzen:

De zweedse manier:

De Amerikaanse/Italiaans/Taiwanese manier: (NSFW)

Of gewoon zo: Stradalli Bike Wash

Of de Awsome 80's stijl!

Gelukkig hebben we wat positieve evolutie meegemaakt als het op sport-kleding aankomt. :)

Waar zijn we in de tussentijd nog zoal mee bezig? Tja, ik probeer mezelf het 3D tekenprogramma Solidworks aan te leren. Dat kan nog wat duren maar de eerste "parts" zijn al gemaakt.

What do you think?!


Greets!

Weinig te doen

Elke dag krijg ik wel de opmerking te horen, "jullie hebben het wel niet te druk zeker? Nu er overal sneeuw ligt buiten?". Dat is totaal niet het geval. Het mag dan wel een fietsenwinkel zijn in Noorwegen maar dat wil niet zeggen dat je heel de winter stil zit. Alles loopt aan een iets langzamer tempo dan in de zomer, dat is waar. Maar er is meer dan genoeg te doen in voorbereiding voor het nieuwe seizoen. Een mens is blij dat men wat kan uitblazen na een lang seizoen want het vergt vaak veel inzet om alles in goede banen te loodsen. Je moet je inbeelden dat je een paar honderd (500?) fietsen verkoopt op jaarbasis hier in onze honderd vierkante meter winkel. Je hebt wel 5 verkopers in de winkel staan maar je hebt maar 2 man in de werkplaats staan die alles in elkaar moeten steken.

Ik heb vandaag de statistieken eens nagekeken en we hadden vorig jaar in onze werkplaats een 3500 reparaties van fietsen of onderdelen van fietsen. Dat zijn er gemiddeld een 15-16 per dag (215 werkdagen). Terwijl we met 2 fietsenmakers waren. Het jaar ervoor (2010) was ik alleen als mechanieker gedurende het hele seizoen en had ik enkel een paar "slaafjes" die voor mij fietsen moesten monteren. Toen had ik gemiddeld 12-13 fietsen op een dag (alleen). Dan vraag ik mij af wat die 2de mechanieker in 2011 uitgestoken heeft. Dubbele mankracht is blijkbaar niet gelijk aan dubbele efficiëntie.

Mijn eerste fietsenmaker cursus zit er op voor dit seizoen en binnen 2 weken is de volgende. Hopelijk zijn die wat meer geïntereseerd in wat ik te zeggen heb. Het is te zeggen, ze waren wel geïntereseerd, ze hadden echter na 10minuten al de hoop opgegeven om het ooit te kunnen. Er was er één die meer en meer wou weten over alles en nog wat, terwijl er twee anderen waren die niet konden volgen maar ook geen moeite deden. "Ik kom wel op service als er iets kapot is." "Ah, mijn fiets heeft dat niet dus dat is niet belangrijk, ik loop wel wat rond". Dan vraag ik mij af, waarom kom je naar zo een cursus als je toch niet van plan bent om ooit zelf iets te doen aan je fiets? Ik heb ze dan hoofdzakelijk geleerd waar ze moesten kijken en ze wat laten prullen aan wat fietsen. Spijtig voor die anderen, die wel de moeite deden om iets op te steken.

Dat is het probleem als niet iedereen van hetzelfde niveau is en je toch aan allemaal samen moet les geven. Ik moest ineens terugdenken aan mijn opleiding fietsenmaker in België, ik die daar zat als fiets-nerd die meer dan gemiddeld geïntereseerd was, samen met volk die niet wisten welke kan van een schroevendraaier ze moesten gebruiken. :( Daar zat toen ook veel vreemd volk bij elkaar. Ik ben dan ook de enige van die 2 groepen die dan ook verder is gegaan met die opleiding.
Zou die leerkracht eigenlijk eens moeten bedanken, weet alleen zijn naam niet meer. :S

Een mens heeft nooit gedaan met studeren dus volgende week woensdag gaan we op NORCO cursus om alles te leren over de fietsen en het merk. De cursus wordt gegeven door één van de oprichters van Norco, recht uit Canada. De week erna gaan we naar Denemarken op cursus bij SRAM om daar de laatste nieuwtjes te leren. Vorig jaar was dat bij een noorse groothandel te doen, maar die was meer geïntereseerd in ons de laatste nieuwe Merida fietsen te laten zien dan iets anders. Het moest toen ook een "technische" cursus zijn maar de meeste mensen die daar zaten hadden nog nooit een steeksleutel of een imbus van dicht bij gezien. :S Marketing personeel en "mekaniekers" van grote noorse sport-ketens. Respect voor die mensen die duizenden fietsen per jaar kunnen verkopen terwijl ze nog niet eens weten wat voor type fiets ze eigenlijk verkopen. Zegt misschien meer over de noorse klanten dan iets anders.

Hopelijk is de cursus dit jaar iets beter aangezien SRAM hem nu zelf organiseerd. Enfin, we vertrekken met lage verwachtingen, dan kan het er enkel nog maar op verbeteren? :S


Greets!

De Wereld is om zeep

Man man, wat gebeurt er toch allemaal de laatste tijd, stormen, orkanen, warm weer, koud weer,... er komt geen einde aan. Gisteren was het hier nog 3 graden, vandaag is het -3 graden. 's Nachts vriest het hier -10, maar sneeuwen doet het amper. Er valt enkel neerslag als de thermometer in het rood staat...
Spekglad op de wegen, donker als je vertrekt naar je werk, donker als je naar huis gaat.

Nu ja, we zitten warm binnen dus eigenlijk kan het mij niet zoveel schelen, zolang ik niet door de regen naar het werk moet wandelen. :)

Gelukkig nieuwjaar trouwens! Even vermelden nu ik eraan denk. :P
Waarom nog geen enkele "blog post" geschreven dit jaar? Wel daar heb ik voor 1 keer een goede reden voor. Ik ben op het werk een paar "mekkekvelder" (reparatie avondcursus) aan het plannen en daar kruipt enorm veel tijd in. Op zo'n avond zijn er dan zo'n 9-10 mensen die naar mijn werkplaats komen, na de sluitingsuren, om dan basisonderhoud van fietsen te leren. Alles van, banden leren vervangen tot eenvoudige reparaties en onderhoud. Aangezien de eerste avond al volgeboekt is worden er nog 2 of 3 gepland in de komende weken om aan de vraag te voldoen. Op die avonden kunnen ze dan ook gereedschap enzo kopen aan speciale prijzen. Ik moet dus uitnodigingen maken, massa's mails sturen, prijzen onderhandelen met leveranciers, gereedschap bestellen, cursussen maken, fietsen en wielen voorzien om aan te werken,... enfin, genoeg te doen dus.

Vorig jaar hebben we al zo'n paar avonden gehad, toen was dat nog speciaal voor dames. ^^ Veel lachen en plezier dus. Zeer ontspannen sfeer en vuile handen. Iedereen tevreden.

Daarnaast moet ik ook nog prijslijsten maken voor de winkel, het seizoen komt altijd sneller dan verwacht en je loopt altijd een beetje achter alles aan. Nog mijn eigen fietsen aan het repareren en eentje aan het verkopen. I. haar broer zijn wielen moeten nog gerepareerd worden. Ik heb nog een andere kameraad die een nieuwe velg nodig heeft voor zijn wiel dat moet herspaakt worden. De honderdtwintig fietsen die op voorhand besteld waren door clubs moeten nog gemonteerd worden, daarnaast nog de gewone klanten niet vergeten. Alle nieuwe producten moeten geprijsd worden en een nieuwe plaats krijgen in ons stocksysteem. Mijn werkplaats systeem is nog onder verbouwing.

Een heel deel noorse teams hebben nu hun trainingen in het buitenland de komende weken en hebben een onderhoud nodig van hun fiets voor ze vertrekken.Veel te doen en veel te weinig tijd.
Fietsenmaker zijn is niet zo gemakkelijk als je zou denken... ;)

De laatste weken staat het op alle fietswebsites vol van het nieuws dat "The Big S" (Specialized) het kleine bedrijfje Volagi volledig de grond in aan het boren is door ze constant voor de rechter te slepen. De 2 eigenaars hebben ondertussen al hun geld opgebruikt aan rechtsbijstand, al de winst die ze de laatste zes maanden zouden geboekt hebben, ze hebben zelfs geld moeten lenen van de bank om hun kosten te kunnen dekken. En waarom?! Omdat The Big S het in hun hoofd heeft gekregen dat Volagi, met hun Liscio model, schaamteloos specialized zijn Roubaix model heeft gekopiëerd.
Oordeel zelf:

Volagi Liscio

Specialized Roubaix

De 2 fietsen lijken in de verste verten niet op elkaar, ok het zijn allebei racefietsen en ze zien allebei rood en hebben 2 wielen. Tenzij Specialized een patent heeft op die dingen zie ik niet in waar ze hun rechtzaak op baseren. Om nog maar te zwijgen over het feit dat Volagi als 1 van de eerste schijfremmen heeft gebruikt op een race-fiets. Enfin, specialized heeft geld geroken en nu gaat een innovatief klein bedrijf de grond in geboord worden... leuk...
De 2 eigenaars werkten tot een jaar geleden zelf voor Specialized en volgens S hebben ze die fiets bedacht toen ze nog voor S werkten. Dus... S bezit alle rechten en design ideëen.
Enfin, gelukkig kon onze goede vriend Bike Snob NYC er nog een leuke blogpost over te schrijven. :D

Ik vroeg mijn nest in kruipen vandaag, morgen weer een lange dag en onze eerste apartement gaan bekijken... waarschijnlijk het eerste in een lange rij veel te kleine en dure apartementen. :S

Greets!

Fietsenboer...

White Christmas?!

Yohoho!

Ik word hier bestookt met mails van mensen die klagen over te weinig updates, en terecht! Ik denk dat de werkstress en het weer er voor iets tussenzitten want als ik thuiskom is er maar weinig tijd en energie over om nog iets te schrijven op dit blog. Het is tot nu toe al het langste fietsseizoen geweest van de laatste 3 jaar. De sneeuw wou maar niet vallen en het koude weer bleef uit. Vorige week stond de thermometer nog steeds net boven de nul graden. Als je dat vergelijkt met het weer van vorig jaar waar er in oktober sneeuw met bakken uit de lucht viel.

Nu ja, dinsdag was het zover en viel er op 1 nacht ineens 20cm sneeuw. Geweldig, de eerste sneeuw ligt er en iedereen opgelucht, we krijgen dan toch misschien een witte kerst. De skiërs waren ongelukkig want vorige maand bij de seizoensstart was er geen sneeuw te bespeuren in het hele land en moesten alle competities afgeschaft worden. Iedereen moest in Zweden gaan meedoen in wedstrijden want in het thuisland zag alles nog groen.

Persoonlijk ben ik niet zo'n super fan van het witte spul (sneeuw) want het maakt mijn weg naar huis alleen maar veel zwaarder dan het zou moeten zijn. Met al die kilo's zout op de weg komt mijn fiets niet meer buiten en ga ik te voet van en naar mijn werk. Niet altijd even eenvoudig zo 3-4km bergop lopen met sneeuw en ijs onder je voeten. Nu ja, wat extra training voor de kerstfeesten is misschien mooi meegenomen.

Wat gebeurt er op het werkfront? We hebben sinds 1 november een nieuwe winkelchef, mijn biking buddy E. die te taak op zich genomen heeft om de winkel te runnen de komende jaren.  Het beloofd interesant te worden want we hebben een paar nieuwigheden voor het komende seizoen. Onder andere 1 fietsmerk dat spijtig genoeg "verdwijnt" of eerder van naam verandert van Velotech naar Vipera. Een gloednieuw Spinn en Racing Depot website. Eindelijk de moeite om eens te bezoeken. Ridley die komen met een nieuwe Noah Fast, en die ziet er geweldig snel uit.

En mijn nieuwe fiets die besteld is, de Vipera 9.0. ^^

Nog nieuw is dat we vanaf 2012 Norco mountainbikes gaan verkopen. Norco is een geweldig merk van Canada dat voor 2012 bijna zijn hele gamma aan fietsen vernieuwd heeft. Nieuwe alleen nieuwe kleuren maar volledige nieuwe frames met nieuwe demperophang en matrialen. Alles van hardtails, 29'ers, All mountain, Freeride, Dh,... Beloofd boeiend te worden.

Natuurlijk kan je geen Norco verkopen als je geen bijpassende bekleding hebt. De meeste ruige mountainbikers lopen er niet graag bij in spandex en dus heb je liefst wat andere kleding nodig. Daarvoor verkopen we vanaf 2012 dus Fox kleren en uitrusting. alles van Helmen, brillen, shorts, t-shirts, bescherming,...

Nu nog alles in de winkel krijgen en wat verbouwen hier en daar. Ik hoop dat het werk in de werkplaats wat afneemt dat ik wat andere dingen kan doen dan aan roestige winterfietsen sleutelen.

Enfin tot binnenkort!

greets!

Shaken, not stirred

Hei folkens,

Hier zijn we weer met nog eens een korte update van de laatste 2 weken...
Wat is er gebeurd sinds de laatste keer... euhm... ah mijn nieuwe pc is in panne gevallen!
Vorige week zei de nieuwe harde schijf ineens: "nu je alles geïnstalleerd hebt ga ik eens goed met je voeten spelen, vandaag ga ik verstoppertje spelen in je BIOS." Met andere woorden. "Boot Device not Found#" :S
Enfin, ik wat aan het testen geweest met verschillende pc's en mijn harde schijf wou maar herkend worden in 20% van de gevallen. Kan toeval geweest zijn maar in die 20% van de gevallen lag ze ondersteboven?! :D
Allé ik direct goed gezind de dag begonnen, een kort mailtje gestuurd naar de webwinkel waar ik ze gekocht had en dan gaan werken. Een uurtje later had ik al antwoord: "Geen probleem, de nieuwe hardeschijf is al onderweg!" Met een paar mailtjes met bevestiging en verzending. 1 Dag later zat mijn HDD in de brievenbus! Als dat geen fantastische service is dan weet ik het ook niet!!! Ze moesten zelfs de oude schijf niet terug hebben. Dus als iemand een 1TB koffieschoteltje van Seagate moet hebben... laat maar weten. :P

De laatste 2 weekends heb ik, tot groot (on)genoegen van I., doorgebracht in Hafjell met een dowhill fiets en ik moet zeggen: Shiiiiiiiiittt! dat ging voorruit!!! Direct van de eerste dag de stoeltjeslift in en dan tegen een rotvaart de berg af met een gigantische glimlach op mijn gezicht!
Ik heb van een heel weekend niet gestopt met glimlachen... wat een grijns! :P
Moest wel bijna een paar keer mijn ondergoed verversen toen het goed fout ging, maar het was leuk en we hebben het overleefd. Wel moet ik zeggen dat het niet gemakkelijk is om sommige mensen te volgen, E. van het werk bijvoorbeeld, die al sinds zijn 13de DH rijdt. Ik kon met veel moeite af en toe op zijn achterwiel blijven. Maar in de zeer technische secties moest ik wat meer in de remmen gaan.
Dit weekend was het ook Trainer-opleiding met Chris Ball en ik moet zeggen dat het meer dan de moeite was. Veel techniek geleerd en gezien hoe hard je kan gaan als je echt de technische aspecten onder de knie hebt. Het is blijkbaar niet gewoon de berg af rijden en zo weinig mogelijk remmen, wie had dat gedacht?! :D
Moest je ooit de mogelijkheid krijgen om een les te volgen met Chris dan is dat zeker aan te raden, hij is gewoon super vriendelijk en een compleet gestoord als het op fietsen aan komt. :P
Ik sta nu wel vol blauwe plekken omdat ik 2 keer goed op mijn doos gegaan ben maar dat hoort er bij. Al zal ik een nieuwe kniebeschermer moeten kopen want die is bij de eerste crash gewoon in 2 gebroken. Nu ja, beter wat plastic dan mijn knie zeker?!

Volgende week komen we op een blitzbezoek naar België, hopelijk zie ik jullie dan?!

Greets!

Kinderopvang

We zijn er weer!!!

Vandaag weer een korte update uit het leven van een fietsenboer in Oslo! Ik hoor van mijn getrouwe kameraden uit België en Engeland/Nigeria dat alles goed verloopt en dat ze zich te pletter werken...
Ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen, maar er is voor de moment niet zo heel veel dat gebeurt. De klanten komen maar met mondjesmaat voor de moment, want het regent al weken aan een stuk. Er is eerlijk gezegd nog geen enkele dag geweest waar het nog niet geregend heeft. Gelukkig is het niet aan één stuk door en kan je af en toe nog eens op de fiets rijden zonder er uit te zien als een verzopen eend als je thuiskomt. :P

Vandaag was misschien nog wel de meest nutteloze/nuttige dag (ik ben er nog niet uit) van de laatste 2 weken. Weinig te doen in de werkplaats en onze assistent winkelchef maar zagen dat we iets moesten doen dus zijn we de Spinn auto gaan halen en die volgeramd met oud ijzer. Om er vervolgens mee naar het recyclage centum te rijden. Natuurlijk om de VW transporter te gaan halen moesten we de metro nemen naar de andere kant van de stad, naar onze andere winkel. Vervolgens de auto leegmaken omdat hij vol met vuilnis en fietsen zat. 1 andere fietsenmaker gaan afzetten in het midden van de stad waar hij fietsen ging repareren voor de noorse fietsersbond. Naar het werk rijden door het centrum, om uiteindelijk na 2,5 uur onderweg geweest te zijn, aan te komen bij onze winkel. :P Efficiënt tijdsgebruik! Daarna het hele ding volsteken met wielen en frames en die gaan dumpen in het containerpark. Ze moesten daar eens goed lachen als we daar met 7 fietsen en 63 wielen afkwamen. De auto tot boven gevuld. :P

Enfin, in het kort, de dag was vandaag snel om en je had het gevoel dat je geen bal gedaan had.

Dit weekend daarentegen beloofd spannend te worden, we gaan namelijk downhill rijden in 1 van de grootste "bikeparks" van Europa. HAFJELL!!! 2 dagen lang de berg afscheuren met mijn "storm trooper" outfit en een downhill fiets. I. was er niet zo gerust in maar volgens haar is wielrennen op de weg ook al levensgevaarlijk... of uit je bed stappen 's morgens... en aan haar enkel te zien uit de badkamer stappen ook. :P

Het word een beetje kinderopvang ook want we gaan samen met de lokale club IK Hero, waar mijn collega E. trainer van is. 13 snotapen van 14-15 jaar die veel sneller rijden dan mij. :P Gelukkig drinken die nog geen alcohol, maar ik vermoed dat 50% ADHD heeft en die 20 liter Red bull en Monster die ze bij hebben beloofd ook al niet veel goeds. Ik vermoed dat ik daar niet veel nachtrust ga hebben...

Vorige week had ik een beetje veel geschreven over vorken en had ik geen tijd meer om nog iets te schrijven over remmen. Dus bij deze:

REMMEN:

sinds de milleniumbug (2000) zijn schijfremmen bijna op elke mountainbike terug te vinden. Alleszins toch op die die de moeite waard zijn. :P
V-remmen zijn tegenwoordig weinig gebruikt maar in landen zoals Nederland waar er geen heuvels zijn kan ik me indenken dat er nog redelijk wat mensen die gebruiken. In de rest van de wereld ben je waarschijnlijk beter af met schijfremmen!

V-brakes of V-remmen

Hydraulische Schijfremmen

Wat zijn de voordelen?
- Betere remkracht over langere tijd
- Langere houdbaarheid
- geen slijtage meer op je velgen
- beter doseerbare remkracht
- geen kabels die roesten.

Wat zijn de nadelen?
- Meer onderhoud
- regelmatig de remolie vervangen (toch 1 keer per jaar)
- moeilijker in te stellen
- kans op scheve remschijven...

Ok, ik weet dat alles relatief is en dat het sterk afhangt van de voorkeur van de persoon zelf maar ik gebruik nooit nog V-remmen op een mountainbike.

Er zijn 2 verschillende soorten schijfremmen, je hebt de mechanische en de hydraulische. Kort gezegd zijn de mechanische bijna altijd een slechte keuze als je veel wil gaan mountainbiken. Er is van alle mechanische schijfremmen maar 1 type waar ik ongelooflijk tevreden van was en dat waren AVID BB7

Hydraulische schijfremmen zijn bijna altijd krachtiger en hebben ook meestal een beter remgevoel. Goedkope mechanische schijfremmen zijn hopeloos en begin je best niet mee. Je gaat enkel maar meer en meer gefrustreerd worden. Dan koop je beter goed V-remmen voor dat geld.

Ok, welke merken maken er hydraulische remmen?

in onbepaalde volgorde:

- Shimano (Mineraal)
- Avid [SRAM group] (Dot 5.1)
- Formula (Dot 4)
- Magura (Mineraal)
- Hayes (Dot 4)
- Hope (Dot 5.1)
- Tektro (Mineraal)
- Promax (Dot 4)
- ...

er zijn er nog een heel deel maar dat zijn alleszins de grote spelers op de markt. Ik heb er ook ineens maar bijgeschreven welke olie ze gebruiken.

Wat is het verschil tussen Minerale olie en DOT olie?


Uiteindelijk is er qua functionaliteit bijna geen verschil. Het is enkel als er een probleem is dat je de verschillen merkt en de meeste mensen gaan hier dus ook nooit bij stilstaan. DOT olie is veel aggresiever om mee te werken, voor je huid en voor de lak van je fiets. Dus wees voorzichtig al je er mee werkt! Minerale olie is veel zachter voor de huid, al zou ik het niet meteen over mijn lichaam gaan smeren. :P Wat je ook kiest, NOOIT maar dan ook NOOIT de 2 met elkaar gaan mengen. De dichtingen in remmen die DOT olie gebruiken kunnen niet tegen minerale olie en omgekeerd. Als je dat doet zijn je remmen voor de vuilbak!

DOT olie heeft een hoger kookpunt dan minerale olie, iets wat je wel zou merken als je te weinig koeling hebt en als een gek aan het remmen bent in een afdaling van de Alpen. Eens je olie gaat koken dan mis je alle remdruk en dan gaat het heel snel bergaf. Letterlijk! :D
Indien je geen watje bent en deftig hebt leren remmen dan heb je dit praktisch nooit voor. Enkel mensen die minutenlang aan hun remmen hangen hebben daar last van.

DOT olie heeft dan weer de neiging om meer water op te nemen dan mineral olie wat dan weer het kookpunt verlaagd. Daarom zeg ik dus dat je best 1 keer per jaar of meer je olie laat vervangen in je remmen. Minerale olie heeft dat probleem met wateropname minder en dus in extreme gevallen kan dit dus beter zijn dan DOT remmen.

DOT olie komt in 2 uitvoeringen voor fietsen. DOT 4 en DOT 5.1, de ".1" is hier heel belangrijk want er bestaat ook nog een DOT 5 maar die is niet bruikbaar in remmen voor fietsen!!!
DOT 4 en DOT 5.1 kunnen bijna altijd gewoon door elkaar gebruikt worden om de meeste DOT remmen. Zorg er gewoon voor dat je al de oude olie eerst aflaat voor je er nieuwe gaat opsteken van een ander type.


Welke remmen zijn aan te raden en welke niet?

Dit is vrij persoonlijk en neem het dus niet als absolute waarheid maar ik heb in een paar jaar tijd wel meer remmen onderhouden dan de meeste thuis mechaniekers dus ik zal er wel niet zo ver naast zitten.
Er zijn veel mensen die blij zijn met product A of B maar aangezien ik beide producten meerdere keren over de vloer krijg en kan testen per jaar kan ik vaak met zekerheid zeggen wat wel of niet gaat werken.

Ik hou persoonlijk van Shimano remmen, zeker de nieuwe 2011 en 2012 remmen! XTR, XT, SLX, Deore,... allemaal zijn ze vernieuwd en remmen nog veel beter dan ervoor. eenvoudiger te ontluchten en in te stellen. Ook met shimano remmen heb ik in de werkplaats amper of nooit problemen.

Avid en Formula remmen zijn geweldig krachtig en zijn misschien wel de krachtigste op de markt. Geweldig als ze werken, maar af en toe sluipt er al wel eens een foutje in en dan ben je vertrokken!
Ze zijn heel onderhoudsgevoelig maar ontluchten is enkel en remblokken vervangen is niet zo'n probleem als bij sommige andere remmen. (gemakkelijke toegang) Formula maakt ook remmen voor motorfietsen dus je kan er zeker van zijn dat je er mee stilstaat!!! :D

Magura heb ik hier in noorwegen het minste ervaring mee maar de kwaliteit is vaak heel goed.

Hayes, tektro en Promax heb ik niet veel goed over te zeggen. Goedkoop, maar daar houd het dan ook op. Veel te vaak problemen mee en de technologie is niet goed genoeg in verhouding met al de andere op de markt. Als je kunt, probeer er van weg te blijven. Het beste van de drie is misschien nog de nieuwe Hayes remmen die nu op de markt komen. Alles van voor 2011, vergeet het gewoon...

Hope is een kleiner merk met geweldig coole remmen waar ik alleen vol lof over kan zijn. Remmen geweldig goed, zien er vet uit en zijn gemakkelijk in te stellen. Alleen misschien niet altijd even gemakkelijk om onderdelen voor te krijgen.

Ontluchten???

Alle remmen moeten vroeg of laat ontlucht worden. Vaak kruipt er lucht in het systeem en voelen je remmen heel sponzig of kan je zelf de hendels gewoon tot tegen het stuur trekken. Ontluchten is dan de enige boodschap en is vaak totaal niet moeilijk maar je moet het je zelf leren. Als je een beetje handig bent in het gebruiken van het internet en het juiste gereedschap kom je al zeer ver. Vergeet natuurlijk niet de juiste olie te gebruiken.

Aanraders?

Zoals ik daarnet al zei, de remmen van Shimano vind ik persoonlijk het leukste. Sinds 2011 is het remgevoel veel beter geworden en de betrouwbaarheid is gewoon top. Kwestie van remkracht zijn ze nog niet op het niveau van een paar andere merken maar ik moet zeggen dat ik met mijn eigen remmen meer dan kracht genoeg heb.

Avid Elixir zijn remmen waar je al eens veel problemen mee kunt hebben. Niet iedereen heeft er last van maar vooral de topmodellen van vorig jaar Elixir CR en CR Mag. zijn gekend voor problemen met dichtingen. Je moet ze ook vaker ontluchten om ze goed te houden en je hebt vaak problemen met slepende remmen.
De vorig modellen Avid Juicy waren iets beter op dat vlak, al had je daar ook een paar modellen (Juicy ultimate, 7 carbon, 7) die ook geweldig veel problemen hadden.
Als ze werken en je ze goed onderhoud zijn het echt geweldige remmen!

Formula zijn vooral duur en cool. Stoppen super hard maar hebben vaak onderhoud nodig merk ik zo. Vooral die op downhill fietsen hebben nogal eens de neiging om voor problemen te zorgen.

Voor de extreem geïntereseerden hier nog eens stukje over bevestiging en schijfgroottes.

De meeste fietsen komen met standaard 160mm schijven (de diameter).
Er zijn meerdere groottes te vinden:
140mm
160mm
180mm
185mm (Avid)
203mm

Vaak komen fietsen ook met een grotere schijf vooraan dan achteraan. vb. 160/140 of 180/160.
zelf gebruik ik hier in noorwegen 180/180 aangezien alles hier in de omgeving redelijk stijl is en ik een All Mountain fiets heb. XC fietsen komen wel meest met 180/160 of 160/160.
Hoe groter de schijf hoe beter de remkracht maar hoe gemakkelijker het is om ze ergens tegen te slagen. Mensen die iets steviger gebouwd zijn gebruiken vaak ook iets grotere schijven. Vrij logisch dat iemand van 1m90 en 120kg iets meer remkracht nodig heeft dan iemand van 1m70 en 70kg. Overdrijf alleen niet. XC fietsen met 200mm schijven is overkill. Vergeet ook niet dat niet alle vorken daar even blij mee zijn en dat je frame daar ook misschien niet voor ontworpen is...

Als je veel leest over remmen hoor je vaak dingen zoals Postmount of IS (internation standard). Wat betekent dat nu eigenlijk?

Er zijn/waren altijd al 2 types van besvestigingen om je remhoeven op je vork of frame te monteren. IS was vroeger het meeste gebruikt maar nu gaat men meer en meer over op PM of postmount. Heeft te maken met de prijs van het produceren van PM bevestigingen, die nu goedkoper wordt en gemakkelijker wordt. Hoe zien die dingen er nu uit?

Het verschil is hopelijk redelijk duidelijk, bij IS worden de bouten van de zijkant in de rem geschroefd, bij PM is dit euhm... anders? :P

nog een fototje:

Postmount

International Standard

Als je dus een PM vork hebt dan kan je dus gemakkelijk een PM remhoef monteren. Als je bijvoorbeeld een oude IS remhoef hebt dan heb je een adapter nodig. Hetzelfde geldt als je een IS frame hebt en een PM remhoef. Dan heb je ook een adapter nodig.

PM vorkbevestigingen zijn standaard voorzien voor 160mm schijven. Gewoon zo te monteren zonder adapter. Wil je een grotere schijf monteren dan heb je een adapter nodig, anders zou dat natuurlijk nooit passen. Je hebt dus verschillende adapters voor verschillende schijfgroottes en bevestigingsmethoden zij het PM of IS.

Top Tip: Je remmen zijn maar zo goed als je fietsmechanieker!
je kan goede remmen hebben maar met slecht onderhoud gaan ze niet zo fantastisch werken.


Goed, genoeg met al dit fietsgedoe, ik ga mijn bagage pakken om morgen te vertrekken!

Ha det bra!