Halfweg...

Omg! nu heb ik zin in Perencake! Ons Ma is precies weer aan het bakken geslagen! Ik kijk er al naar uit als ik volgende maand naar België kom... Hint.. Hint.. :D

Dag "89" op het werk, zonder chef, en het leven is goed. :D Vandaag weer weinig nuttig gedaan buiten die paar fietsen repareren die binnen komen. Het weer is al sinds zondag ongelooflijk slecht en daarmee is er maar weinig actie in de winkel. Mensen blijven binnen en stellen hun reparatie uit. Studenten zijn aan het studeren geslagen en hebben geen geld na al hun boeken te hebben gekocht. Hopelijk is het in de rest van de week wat meer actie. Denk dat ik onze assistent-chef eens in gang moet zetten om wat kortingsacties aan de gang te krijgen!

Voor de rest is het ook maar stilletjes. We zijn nog steeds op zoek naar een apartementje maar voorlopig niets te vinden. We hebben nog een paar weken tijd, hopelijk is er iets dat vrij komt hier in de buurt.

Ik had beloofd DEEL II te schrijven van mijn Post van vorige week, dus hier komt het.

DEEL II: Verende Vorken

Ok, waar beginnen we...
Er zijn veel verende vorken te vinden van een heel deel verschillende merken. Hieronder volgen de meest belangrijke, zodat je ze kunt herkennen.

Rock Shox
Fox Racing Shox
Marzocchi
DT Swiss
Formula (Nieuw voor  2012)
Cannondale
Magura

Manitou
SR Suntour
RST


Er zijn er waarschijnlijk nog wel een deel te vinden die veel minder bekend zijn, zoals White Brothers, German:a, FRM,... maar die verkopen zo weinig vorken dat ze niet echt zo belangrijk zijn...

Alle vorken bestaan grofweg uit de zelfde onderdelen, je hebt de vorkbuis (steering tube) waarmee ze in je frame bevestigd zit. De kroon (Crown) waarmee de Binnenbenen (stantions) bevestigd zijn. De binnenbenen glijden van via glijbussen (bushings) in de buitenbenen.


De meeste goedkopere fietsen komen met Suntour of RST vorken van lage kwaliteit. Soms ook met goedkope vorken van manitou of Rock Shox, maar uiteindelijk maakt het niet veel uit. Fietsen rond de €500-600 hebben sowieso meestal waardeloze vorken met weinig instellingen.

Wat maakt het verschil tussen een goedkope vork en een duurdere?
De goedkope gebruiken vaak een stalen veer om terug te veren maar de duurdere gebruiken meestal lucht. (ok er zijn dure vorken met stalen of titanium veren maar die horen meestal tot de categorie DH en FR.) Goedkope vorken hebben ook meestal geen instellingen zoals "Compression" en "Rebound". (hierover straks meer)

Een vork met luchtdemping is gemakkelijker in te stellen omdat je daar met een demperpomp meer of minder lucht kan inpompen naar gelang de persoon die de fiets gebruikt. Afhankelijk van gewicht en voorkeur. Bij een stalen veel moet je dan de veer gaan vervangen en dan zit je soms net tussen 2 verschillende veren in en kan je niet vinden wat je moet hebben. Ik hoef er ook niet bij te vertellen dat een stalen veer ook meer weegt dan lucht. :P We spreken hier toch gemakkelijk over een 300gram of meer. Een lichtere voorvork maakt het gemakkelijker om je voorwiel van de grond te krijgen en om over obstakels te geraken. Duurdere vorken gebruiken ook buitenbenen van Magnesium of Carbon, terwijl dat bij goedkope vorken vaak aluminium of staal is. De binnenbenen zijn bij betere vorken gemaakt van aluminium in plaats van staal en zijn behandeld met een coating die veel harder, duurzamer en gladder is. Goedkope vorken gebruiken ook veel plastic delen aan de binnenkant in de plaats van aluminium, kwestie van geld te sparen. Geloof me, het laatste waar je aan wilt denken wanneer je aan 40 km/h van een berg vliegt is dat je vork vanbinnen met een plastic schroef aan elkaar zit... :S



Er zijn een paar begrippen of functies die standaard zijn bij bijna alle vorken en dat zijn:

Lockout: Een manier om de vering uit te zetten zodat je vork niet meer inveert. gemakkelijk wanneer je op de weg rijdt of moet klimmen op een minder technische klim. Je hebt vorken met een lockout functie vanboven op de vork ofwel met een schakelaar op je stuur. Gemakkelijk, dan hoef je je handen niet van je stuur te halen. Ikzelf hou niet van extra dingen op mijn stuur en ik gebruik de lockout op mijn vork eigenlijk nooit dus het stoort me ook niet. Vorken van Rock Shox veren altijd nog een klein beetje (+-1cm ofzo) als je de lockout aanzet, dit is om de je met een stijve vork vaak anders de controle zou kunnen verliezen op oneffen terrein. Je voorwiel heeft dan nog altijd iets betere grip op het terrein. Sommige mensen vinden dit een probleem, al snap ik niet waar ze het over hebben...



Rebound Damping: Dit regelt hoe snel je vork terugveert na het inveren. Dit is ook sterk afhangelijk van hoe sterk je veer is die in je vork zit. (lucht of normaal) Gemakkelijk gezegd, hoe stijver je veer is hoe meer rebound je moet hebben om je vork onder controle te houden. Je wilt altijd dat je vork op een gecontroleerde manier terug uitveert en niet terug naar boven schiet zodat je op je fiets zit als op een hobbelpaard. :D Als je teveel Rebound gebruikt dan krijgt je vork niet de kans om terug te keren voor de volgende schok aankomt, en kan het zijn dat ze helemaal inveert tot op de bodem.


Spring: Engels voor veer. Dit kan dus een stalen veer zijn of een lucht veer. Het voordeel van een stalen veer is dat over de hele veerweg een veer lineair is.(rechte lijn) De weerstand is over de hele weg hetzelfde. Bij lucht is het verloop vaak veel meer progressief. (veel meer weerstand naar het einde toe.) Daardoor voelt een goede stalen veer vaak iets beter aan dan een lucht veer. Maar men is nog zo ver gevorderd dat je het verschil niet zo vaak meer merkt. Zeker niet bij de duurdere vorken.



High Speed en Low Speed Damping: Dit zijn 2 andere vormen van demping. De ene is demping wanneer de vork heel snel inveert en de andere wanneer de vork traag inveert. Bij traag inveren denk ik bijvoorbeeld aan bochten of bij het remmen waarbij je gewicht relatief langzaam naar voren verplaatst. Met low speed damping kan je dus bijvoorbeeld "brake dive" (inveren tijdens het remmen) voor een deel tegenwerken zodat je niet over je stuur gegooit wordt.


Vergeet niet dat demping en een veer 2 totaal verschillende dingen zijn. Een veer beweegt gewoon in en uit. De demping maakt het verschil tussen hoe snel de veer in en uit kan bewegen. Compressie demping of rebound demping werken dus de veer tegen bij het inveren en uitveren om zo meer controle te krijgen over je vork. Zonder demping zouden we terug zijn bij ons hobbelpaard! :D


Ik weet het, het is wat veel in het begin maar het helpt om te snappen hoe die dingen juist werken. Veel mensen denken ook dat in de 2 vorkbenen een veer zit maar dat is dus niet waar. Meestal zit in het linkerbeen (als je op de fiets zit) je veer en in je rechtervorkbeen je demping.


Mijn favoriete merken zijn verruit Rock Shox en FOX racing shox. Beide omdat ze enkel te onderhouden zijn en je er overal delen kan voor vastkrijgen. Fox heeft zijn legendarische kwaliteit die niet onverdient is maar Rock Shox heeft vaak lichtere en simpelere vorken. Al hebben ze iets meer onderhoud nodig.


Laat je niets wijs maken in de winkel: Alle! maar dan ook Alle! bewegende delen op een fiets hebben onderhoud nodig, en een dempervork is daar ook één van!!! Ja, je kan met een dempervork gerust 4 jaar rijden zonder er iets aan te doen maar dan ga je 3,5 jaar met een slecht verende vork rondrijden. Mijn vork gaat minstens 1 keer per seizoen open om alle dichtingen te vervangen die versleten zijn en om nieuwe olie en vet in te doen. Als je gewoon al 1 of 2 keer per jaar nieuwe olie laat steken dan verslijt je vork praktisch niet... en aangezien een zeer goede vork tussen de €500 en de €2000 kan kosten is dat aan te raden.


Rock Shox:
Voor 2012 hebben ze hun line-up wat verandert.

Hun beginner vorken "Dart" en "Tora" vallen weg voor 2012 en er komt een nieuwe vork in de plaats die gewoon XC heet. Dat is op zich goed omdat Dart en Tora bijna hetzelfde waren en je ze op zich eigenlijk kan vergeten. De goede vorken beginnen vanaf een Rock Shox Recon. Liefst de GOLD met TK of RL. De Gold is wat lichter dan de de Silver. :D


De Reba en de SID zijn geweldig goed vorken waar je net als de Recon jaren plezier van hebt. Alleen zijn ze heel wat duurder. De meeste mensen vergeten dat als je een vork koopt zoals een SID World Cup of XX WC dan heb je vaak best je eigen persoonlijke mechanieker die voor jou elke maand je vork onderhoud. :D Dat zijn pure race vorken en dus ook onderhoudsgevoelig. Hier in Noorwegen koopt gewoon iedereen de duurste en dan kijken ze er niet naar om tot het te laat is. Dan maar klagen dat het rommel is... Juist ja...


Fox maakt geen slechte vorken voor zover ik weet... maar ze zijn ook niet goedkoop dus je vindt ze waarschijnlijk ook niet op een beginner MTB.


Marzocchi kwaliteit is zo een beetje op en af, soms heb je eens een goeie en soms kan het weer eens tegenvallen. Alhoewel dat wel zo kan zijn met de meeste merken. Meestal zie je ze niet zo vaak maar ik denk dat ze voor 2012 sterk gaan terug komen.


DT swiss... Duur maar fantastische kwaliteit. Super eenvoudig onderhoud en werkt zeer goed.


Formula, helemaal nieuw voor 2012. Nog niemand heeft ze getest maar als ze zo goed zijn als hun remmen dan kan het wel wat worden.


Cannondale verkoopt alleen de "Lefty", waar ik weinig of geen ervaring mee heb. Kwaliteit is goed maar meer kan ik er niet over zeggen. :D


Magura, komt maar weinig voor op fietsen van grote merken. Goede vorken maar wat ambetant oplossingen af en toe.


Manitou. Ik heb niet veel positief te zeggen over hun vorken, de enige vork die ik me zou kunnen indenken is hun DH vork, de Manitou Dorado. Hun goedkopere vorken gebruiken teveel plastic en zijn niet stijf genoeg. Alle merken waarbij hun vorken aan elkaar zitten met plastic bouten of plastic schroefdraad, daar blijf ik liever van weg. Ok hun vorken zijn vaak de lichtste in hun klasse... maar toch, neen dank u!


SR Suntour en RST... Blijf er van weg! De kwaliteit is gewoon niet eens in de buurt van de andere merken!


Goed dat was zo een beetje de "Basics" zoals ik het zie. Er is nog veel veel meer te leren over verende vorken maar het gaat dan allemaal te ingewikkeld worden.


Moesten er vragen zijn, vuur ze maar af!!!


Greets!